4 Consejos para mantener tu bici sin saber de mecánica

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Ya sea que la llevemos a un taller o que nosotros mismos lo hagamos, un servicio periódico a nuestra bicicleta es de vital importancia. El mantener nuestra bici en buen estado nos ayudará a prolongar su vida útil, nos ahorrará unos pesos y disfrutaremos más cada viaje. A continuación te compartimos cuatro cosas que puedes hacer para ayudar a mantener tu bicicleta en buen estado sin necesidad de saber de mecánica.

1. Cadena demasiado sucia

Generalmente una bicicleta llega al taller con la cadena seca, sin una gota de aceite o cubierta con capas y capas de una mezcla de aceite, polvo y demás residuos del camino.
En el primer caso es fácil de solucionar. Sin embargo, el segundo caso puede ser toda una pesadilla, no porque sea difícil, sino porque consume tiempo. Normalmente una cadena atrapa mugre en exceso cuando se aplica aceite en partes en las que no es necesario o cuando se aplica en una cadena sucia sin antes haberla limpiado.

Para evitar que tu cadena atrape mugre demás:

  • Aplica lubricante únicamente en las partes con fricción.
  • Permite que el aceite penetre en los rodillos y deja que se asiente por unos minutos antes de salir a rodar.
  • Retira el exceso de aceite con un trapo.
  • Se recomienda que después del primer uso (después de que fue lubricada) se le de otra pasada con el trapo para limpiar el exceso de aceite.
  • Lubrica tu cadena sólo cuando comience a hacer ruido.
  • Para mayor información échale un ojo a nuestra Guía Practica Para el Mantenimiento de tu Cadena.
Zona a lubricar en cadena
El área marcada con rojo indica la zona de la cadena que requiere de lubricación.

2. Poste pegado

Uno de los dolores de cabeza de todo mecánico es encontrarse con un poste de asiento pegado. Esto puede requerir de mucho tiempo, esfuerzo y además se corre el riesgo de dañar el poste o en casos extremos hasta el mismo cuadro.

Para evitar un poste pegado:

  • Retira el poste y límpialo muy bien con un trapo. De ser necesario puedes usar un poco de agua con jabón y después secarlo muy bien con un trapo seco.
  • De la misma manera limpia el interior del tubo del asiento.
  • Pon un poco de grasa en el interior del tubo del asiento. En el caso de las bicicletas plegables no es recomendable usar grasa . Basta con limpiar muy bien el interior del tubo y el poste del asiento.
  • Finalmente ajusta el asiento a la altura adecuada.
Orange P7 Restoration: Stuck Seat Post


Foto: Imjustcreative

3. Cambios duros

Una posible causa de que tus cambios se sientan duros puede ser fricción extra en los chicotes. En algunas bicicletas, especialmente de ruta, los chicotes de los desviadores corren por debajo del cuadro y pasan por unos canales justo debajo del eje de centro. Esta parte recoge bastante polvo y lodo del camino y generalmente pasa inadvertida por no estar visible. Esta acumulación de mugre aumenta la fricción haciendo que los cambios se sientan duros o que no respondan de manera adecuada.

Para mejorar el desempeño de tus cambios:

  • Si tu bicicleta tiene este sistema de cambios, lávalos periódicamente para evitar la acumulación de mugre.
  • Aprovecha cuando lubriques tu cadena para echar unas cuantas gotas de aceite en los canales para mantenerlos limpios, bien lubricados y que los chicotes se deslicen sin dificultad.
Third Water Bottle


Foto: Protorio

4. Ponchaduras excesivas:

Un factor que incrementa la probabilidad de una ponchadura es no inflar las llantas a una presión adecuada ya que aumenta el área de contacto de la superficie de rodamiento y es más fácil que objetos filosos se incrusten en el caucho. Además ,si se rueda una llanta a una presión demasiado baja se reduce su vida útil ya que se dañan sus costados.

Para mantener la presión adecuada:

  • Busca en los costados de tus llantas el rango de presión indicado.
  • Antes de salir a rodar inspecciona que tus llantas estén infladas. Por lo menos una vez por semana mide la presión e ínflalas.
  • Especialmente si usas la bicicleta constantemente es bastante recomendable adquirir una bomba de piso.
Boyle Gas Law demonstration


Foto: Richard Masoner

Éstas son cuatro cosas, bastante sencillas, que nos ayudarán a mantener nuestra bicicleta en buen estado aunque no sepamos nada de mecánica.
Si estás interesado en aprender a arreglar tu bicicleta acércate con algún grupo ciclista en tu ciudad. Muchos de ellos ofrecen cursos de mecánica básica e inclusive cuentan con talleres comunitarios en los que siempre habrá alguien para echarte la mano y guiarte para que tú mismo arregles tu bicicleta. Un ejemplo es La Bici Cueva, un taller comunitario de GDL en Bici en la ciudad de Guadalajara.

Cofundador y Editor
  1. Hola es muy interesante y de mucha utilidad pero e tenido un problema recurrente ya se lo cambie por 3 ves el eje de atrás se me sigue dañando ya la apreté bien la mantengo bien lubricado y se sigue dañando se enchueca quiero saber una posible causa

  2. Hola Gustavo,

    Un placer saludarte nuevamente. En mi opinión y según lo que nos cuentas pudieron haber pasado lo siguiente:
    1. Defecto de Fábrica de la cámara.
    2. Que en la cubierta se encuentre incrustado algún objeto. Es bastante común que se incrusten en la cubierta unos alambres diminutos, casi invisibles, en la cubierta y que vayan penetrando poco a poco hasta que atraviesan a la parte interior de la cubierta.
    3. Que la cámara se haya pellizcado mientras la montaban.
    4. Una mala combinación entre cubierta y aro.

    Al ser elásticas, las cámaras se amoldan a espacio entre la cubierta y el aro. En cambio la cubierta puede llegar a romperse si se infla demasiado. Además, el rango de presión que aparece en la cubierta es el recomendado. Normalmente tienen cierta tolerancia.

    La cubierta es la que nos indicara el rango de presión.

    Saludos, esperamos que esto te ayude. Sino, no dudes en dejarnos tu comentario.

    José Luis

  3. José Luis, nuevamente felicitaciones por el trabajo que haces. Mi pregunta ahora es sobre el tema de la presión de las cubiertas. Hace poco cambié una de las cámaras y se me ocurrió llevar la presión hasta 40 PSI, dado que mis cubiertas dicen que esa es la menor presión recomendada. Al día siguiente me encuentro que la cámara tenía un tajo y obviamente estaba desinflada. Cuando fui a la tienda a reclamar, asumiendo que era una falla de fabricación, el mecánico me dijo que si bien la cubierta puede decir una presión mínima, lo que hay que tener en cuenta también es la llanta (aro). Me explicó que debía de haber inflado demasiado la rueda, y entonces eso empujó la cubierta y la sacó de la llanta, lo que hizo que se aprisionara. Aclaro que de odas maneras me puso una nueva cámara sin cobrarme nada, así que no trató de sacarme dinero.
    Yo ando en asfalto, y me beneficia mucho (como aclaras siempre) una buena presión ya que la diferencia en rodaje es abismal, y por lo tanto quiero inflar lo más que pueda pero no correr el riesgo de quedarme de a pie en la primera esquina. Cómo es el tema?
    Saludos.

  4. ¡Juampi, muchas gracias por tu comentario! Pues un saludo hasta Córdoba Mucha suerte en la renovación de tu bicicleta. Nos encantaría que nos compartieras tu experiencia y, por supuesto, el resultado final. ¡Mucha suerte!

  5. MUY BUENA la nota, muchachos, tengo una mountain viejita, y me viene de 10 los consejos!!! Recién hoy encontré esta página, y está bárbara!!! Saludos desde Córdoba, Argentina!!
    PD: en mi ciudad hay un grupo de mecánica comunitaria 2 veces por semana, así que comenzaré a asistir para aprender un poco.

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